토공 장비 조합, 굴착기 규격과 덤프 대수 정하는 법

흙을 파서 실어 내는 공사에서 가장 먼저 정하는 것 가운데 하나가 장비 조합입니다. 굴착기는 어떤 크기로 몇 대를 둘지, 흙을 받아 갈 덤프트럭은 몇 대를 붙일지에 따라 하루에 처리하는 물량과 공사 기간이 달라집니다. 그런데 이 숫자를 «늘 하던 대로» 정하는 경우가 적지 않습니다.

장비 조합에는 나름의 계산 순서가 있습니다. 하루에 얼마를 파야 하는지에서 굴착기 규격이 나오고, 굴착기가 덤프 한 대를 채우는 시간과 덤프가 한 바퀴 돌아오는 시간을 견주면 덤프 대수가 나옵니다. 마지막으로 현장 여건이 그 조합을 줄이거나 바꿉니다. 이 글은 그 순서를 차례로 정리합니다.

30초 요약

• 장비 조합은 물량과 기간에서 하루 목표량을 뽑는 데서 시작합니다
• 굴착기 규격은 버킷 용량으로 읽고, 작업량은 한 번 퍼 담는 양과 걸리는 시간으로 셉니다
• 덤프 대수는 덤프 한 바퀴 시간 ÷ 한 대 싣는 시간으로 맞춥니다
• 작업 공간과 상차 자리, 지반이 장비 크기의 상한을 정합니다

이 글에서 다루는 내용

하루 목표량 정하기 · 굴착기 규격 읽기 · 시간당 작업량 · 덤프 대수 맞추기 · 현장 여건이 정하는 상한 · 자주 묻는 질문

장비 조합은 물량과 기간에서 출발합니다

출발점은 두 숫자입니다. 하나는 파내야 할 흙의 양, 다른 하나는 그 일에 쓸 수 있는 날수입니다. 흙의 양은 도면에서 뽑은 터파기량이나 절토량이고, 이 숫자를 어떻게 구하는지는 터파기량, 어떻게 계산하나 편에 정리해 두었습니다. 날수는 전체 공정표에서 토공에 배정된 기간에서 비 오는 날과 작업이 막히는 날을 빼고 셉니다.

흙의 양을 실제 일할 수 있는 날수로 나누면 하루 목표량이 나오고, 이를 하루 작업 시간으로 다시 나누면 시간당 목표량이 됩니다. 장비 조합은 이 시간당 목표량을 넘길 수 있는 굴착기와, 그 굴착기를 놀리지 않을 만큼의 덤프를 찾는 일입니다.

이때 흙의 «상태»를 맞춰 두어야 계산이 어긋나지 않습니다. 도면 물량은 보통 땅속에 있던 그대로의 부피이고, 파낸 흙은 부풀어 덤프에 실을 때 부피가 커집니다. 이 차이는 토량 변화율로 따지며, 용어 정리는 부지조성공사란, 절토와 성토부터 다짐까지 편에 있습니다. 굴착기 작업량과 덤프 적재량을 같은 상태의 부피로 바꿔 놓고 견주는 것이 요령입니다.

굴착기 규격, 버킷 용량부터 읽습니다

굴착기는 현장에서 흔히 장비 무게(톤급)나 버킷 용량(m³)으로 부릅니다. 장비 조합을 계산할 때 쓰는 숫자는 버킷 용량입니다. 한 번 퍼 담을 때 얼마나 담기는지가 작업량을 바로 좌우하기 때문입니다. 현장에서 부르는 이름과 실제 버킷 용량이 딱 맞지 않을 때가 있으니, 계산에는 장비 사양서의 값을 씁니다.

버킷이 크면 한 번에 많이 담지만 장비도 그만큼 커집니다. 몸체가 크면 선회할 공간이 넓어야 하고, 무게가 무거우면 받쳐 줄 지반도 단단해야 합니다. 그래서 «큰 장비 한 대»가 늘 답은 아닙니다. 넓은 부지에서 흙을 대량으로 깎는 일과, 좁은 도로에서 관로를 묻으려 폭 좁게 파는 일은 맞는 규격이 전혀 다릅니다.

구분	버킷 용량 (대략)	자주 맡는 일
소형	0.2m³ 안팎	좁은 골목, 구조물 옆 손질, 관로 끝마무리
중형	0.4~0.8m³	관로 터파기, 중소 규모 굴착과 상차
대형	1.0m³ 이상	넓은 부지의 대량 절토와 상차

※ 구분과 용량 범위는 이해를 돕기 위한 대략적인 묶음입니다. 실제 값은 제작사와 모델, 장착한 버킷에 따라 다릅니다.

시간당 작업량, 네 가지 숫자로 셉니다

굴착기의 시간당 작업량은 한 번에 실제로 담기는 양 × 한 시간에 퍼 담는 횟수 × 작업 효율로 셉니다. 건설공사 표준품셈의 굴착기 작업량 식도 이 짜임이며, 버킷 용량(q)에 버킷계수(k)와 토량환산계수(f), 작업효율(E)을 곱하고 3,600초를 한 번 퍼 담는 데 걸리는 시간(사이클 타임, Cm)으로 나눕니다.

숫자마다 현장 조건이 들어갑니다. 버킷계수는 흙이 버킷에 얼마나 수북이 담기는지로, 모래처럼 흘러내리는 흙과 끈기 있는 점토가 다릅니다. 사이클 타임은 파고, 돌고, 붓고, 되돌아오는 시간을 합한 것이라 선회 각도가 클수록, 파는 깊이가 깊을수록 길어집니다. 작업효율은 운전 숙련도와 대기, 현장 정리 시간 같은 손실을 반영합니다.

감을 잡기 위해 사이클 타임만 보면, 한 번에 30초가 걸릴 때 한 시간 동안 이론상 120번을 퍼 담을 수 있습니다. 실제로는 효율이 곱해져 그보다 줄어듭니다. 계수의 구체적인 값은 표준품셈 표에서 흙의 종류와 작업 조건에 맞춰 고릅니다.

기호	뜻	무엇이 좌우하나
q, k	버킷 용량과 담기는 비율	장비 규격, 흙의 종류
f	토량환산계수	어느 상태의 부피로 셀지
E	작업효율	현장 정리 상태, 대기, 숙련도
Cm	한 번 퍼 담는 시간	선회 각도, 굴착 깊이, 흙의 단단함

덤프 대수, 싣는 시간과 한 바퀴 시간으로 맞춥니다

덤프 대수를 정하는 원리는 단순합니다. 굴착기 옆에 빈 덤프가 끊기지 않고 대기하도록 하는 것입니다. 이를 위해 두 시간을 견줍니다. 하나는 굴착기가 덤프 한 대를 채우는 상차 시간, 다른 하나는 덤프가 실려 나가 흙을 붓고 돌아와 다시 실을 차례가 될 때까지의 한 바퀴 시간입니다.

한 바퀴 시간을 상차 시간으로 나누면 필요한 대수가 나옵니다. 예를 들어 버킷 한 번에 실제로 0.6m³가 담기고 덤프 한 대에 부푼 흙 9m³를 싣는다면 15번을 퍼 담아야 합니다. 한 번에 30초면 상차에 7분 30초, 넉넉히 8분이 걸립니다. 덤프가 사토장까지 오가는 데 30분, 붓고 돌아서는 데 3분, 현장 안 이동과 대기에 3분이면 한 바퀴는 44분입니다. 44를 8로 나누면 5.5이므로 6대를 붙이는 셈입니다.

이 계산에서 가장 크게 움직이는 숫자는 운반 거리입니다. 사토장이 멀어지거나 길이 막히는 시간대에는 한 바퀴 시간이 늘어 대수를 더 붙여야 하고, 같은 대수라면 굴착기가 덤프를 기다리며 서게 됩니다. 반대로 대수를 지나치게 붙이면 덤프가 줄을 서서 대기합니다. 소수점이 나올 때 올릴지 내릴지는 «굴착기가 노는 손실»과 «덤프가 서 있는 손실» 가운데 어느 쪽이 큰지로 정합니다.

⚠ 덤프 적재는 «부피»와 «무게»를 함께 봅니다

적재함이 차 보이지 않아도 젖은 흙이나 자갈은 무게로 먼저 한도에 닿을 수 있습니다. 한 대에 싣는 양은 적재함 부피와 허용 적재 무게 가운데 작은 쪽으로 잡고, 덤프 대수 계산에도 그 값을 씁니다.

현장 여건이 장비 크기의 상한을 정합니다

계산으로 나온 조합이 그대로 현장에 들어가지는 못할 때가 많습니다. 먼저 작업 공간입니다. 굴착기는 몸체가 돌 때 뒤쪽 꼬리가 그리는 원이 있어, 옆에 건물이나 흙막이 벽이 붙어 있으면 선회가 막힙니다. 도심처럼 좁은 현장에서는 꼬리가 짧은 기종을 고르거나 한 단계 작은 장비로 내립니다.

다음은 상차 자리입니다. 덤프가 굴착기 옆 어디에 서느냐에 따라 사이클 타임이 달라집니다. 굴착기가 크게 돌지 않고 바로 부을 수 있는 자리에 덤프를 대고, 실린 차가 빠져나가는 동안 다음 차가 들어올 수 있게 동선을 한 방향으로 잡으면 대기가 줄어듭니다. 현장 안에서 덤프가 비켜설 자리가 없으면 계산상 6대가 필요해도 실제로는 그만큼 붙일 수 없습니다.

마지막으로 장비가 서는 땅과 작업 시간입니다. 무른 땅이나 굴착면 가장자리는 큰 장비의 무게를 받지 못할 수 있고, 주거지 가까운 현장은 소음과 진동 때문에 작업 시간이 줄어 하루 목표량이 다시 바뀝니다. 이런 제약을 반영해 조합을 고치면 처음 계산보다 장비가 작아지고 기간이 늘어나는 일이 흔합니다.

✅ 장비 조합을 정하는 순서

물량과 날수로 하루 목표량 → 버킷 용량으로 굴착기 후보 → 시간당 작업량 검산 → 상차 시간과 한 바퀴 시간으로 덤프 대수 → 작업 공간, 상차 자리, 지반으로 고쳐 확정 → 첫날 실제 사이클을 재서 다시 맞춤.

📌 핵심 정리

1. 장비 조합은 물량 ÷ 일할 수 있는 날수에서 시작합니다
2. 굴착기 규격은 버킷 용량으로 읽고, 사양서 값으로 계산합니다
3. 작업량은 담기는 양, 퍼 담는 횟수, 효율로 셉니다
4. 덤프 대수는 한 바퀴 시간 ÷ 상차 시간이고, 운반 거리가 가장 크게 움직입니다
5. 작업 공간과 상차 자리, 지반이 장비 크기의 상한을 정합니다

자주 묻는 질문

Q. 덤프트럭이 줄을 서 있으면 대수가 많은 건가요?
대개 그렇습니다. 굴착기 앞에 늘 두세 대가 대기한다면 한 바퀴 시간에 비해 대수가 많은 상태입니다. 반대로 굴착기가 버킷을 든 채 덤프를 기다린다면 대수가 모자랍니다.

Q. 굴착기를 두 대로 나누는 편이 나은 경우도 있나요?
작업면이 여러 곳으로 나뉘거나, 한 대가 고장 나면 공정 전체가 서는 현장에서는 중형 두 대가 대형 한 대보다 유리할 수 있습니다. 덤프 동선이 두 갈래로 나뉘는 만큼 상차 자리도 따로 잡습니다.

Q. 계산한 대수가 현장에서 맞지 않으면 어떻게 하나요?
첫날 상차 시간과 한 바퀴 시간을 실제로 재서 다시 나눠 봅니다. 출퇴근 시간대처럼 길 사정이 바뀌는 때는 시간대별로 대수를 달리 운용하기도 합니다.

굴착기와 덤프는 따로따로 고르는 장비가 아니라 한 줄로 이어진 작업 흐름입니다. 하루 목표량에서 출발해 굴착기의 속도와 덤프의 한 바퀴를 맞추고, 현장 여건으로 다듬으면 장비가 서로 기다리는 시간이 줄어듭니다.

흙을 파고 실어 낼 공사를 앞두고 있다면

엠에스건설은 토공사, 상하수도설비공사, 포장공사, 보링그라우팅공사 네 가지 전문건설업 면허로 시공합니다.
현장 위치와 물량을 알려 주시면 장비 투입 계획부터 함께 살펴봅니다.

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